最新的《2020 年世界機器人報告》（The new World Robotics 2020 Industrial Robots）顯示，在世界各地的工廠中運行的 270 萬臺工業(yè)機器人，創(chuàng)下紀(jì)錄，增長了 12％。新機器人的銷量保持較高水平，2019 年全球發(fā)貨量為 37.3 萬臺。與 2018 年相比，下降了 12％，但仍然是有記錄以來的第三高銷量年份。

　　國際機器人聯(lián)合會主席米爾頓·古里說：“如今，在智能生產(chǎn)和自動化的成功故事的推動下，在世界各地的工廠中運行的工業(yè)機器人的庫存是歷史最高水平，在五年內(nèi)（2014-2019 年）在全球范圍內(nèi)增長了約 85％。最近的銷售下降了 12％，反映了汽車和電氣 / 電子這兩個主要客戶行業(yè)經(jīng)歷的艱難時期。”

　　“除此之外，冠狀病毒大流行對全球經(jīng)濟造成的后果尚無法完全評估，” MiltonGuerry 說道。“ 2020 年的剩余月份將取決于對“新常態(tài)”的適應(yīng)。機器人供應(yīng)商會適應(yīng)新應(yīng)用和開發(fā)解決方案的需求。今年不太可能從大規(guī)模訂單中獲得重大刺激。中國可能是個例外，因為冠狀病毒于 2019 年 12 月在中國武漢市首次發(fā)現(xiàn)，該國已于第二季度開始恢復(fù)。其他經(jīng)濟體報告目前正處于轉(zhuǎn)折點。但是，這需要幾個月的時間才能轉(zhuǎn)化為自動化項目和機器人需求。2021 年將會恢復(fù)，但可能要到 2022 年或 2023 年才能達(dá)到危機前的水平。”

　　亞洲，歐洲和美洲 - 概述

　　亞洲仍然是工業(yè)機器人最強勁的市場 - 該地區(qū)最大運營存量的中國增長了 21％，在 2019 年達(dá)到了約 783，000 臺。日本位居第二，約有 355，000 臺，增長了 12％。第三是印度，其新紀(jì)錄約為 26，300 輛，增長 15％。在五年之內(nèi)，印度在該國工廠中運行的工業(yè)機器人數(shù)量翻了一番。

　　在亞洲，新安裝的機器人的份額約為全球供應(yīng)量的三分之二。在中國，近 140，500 臺新機器人的銷量低于 2018 年和 2017 年的創(chuàng)紀(jì)錄水平，但仍比 5 年前的銷量翻了一番（2014 年：57，000 臺）。亞洲頂級市場的安裝速度有所放緩–在中國（負(fù) 9％）和日本（負(fù) 10％）。

　　國際機器人聯(lián)合會主席 Milton Guerry 說：“中國是目前世界上最大，增長最快的機器人市場。“這里每年安裝的機器人數(shù)量最多，且擁有最多的可操作機器人。這種快速發(fā)展在機器人史上是獨一無二的。

　　目前中國工廠有 78.3 萬臺工業(yè)機器人在運行，增長 21%。2019 年，新機器人的銷量仍處于高位，出貨量約為 14.05 萬臺。雖與 2018 年相比減少了 9%，但仍是有史以來第三高的銷售量。

　　在中國，絕大多數(shù)新機器人中有 71％是從外國供應(yīng)商那里運來的。中國制造商仍然主要面對國內(nèi)市場，在那里他們獲得了越來越多的市場份額。外國供應(yīng)商向汽車行業(yè)交付了約 29％的單元，而中國供應(yīng)商僅約 12％。因此，外國供應(yīng)商比中國供應(yīng)商受中國汽車行業(yè)業(yè)務(wù)下滑的影響更大。

　　澳大利亞仍然是工業(yè)機器人最強勁的市場，該地區(qū)的運作存量增長了 14%，2019 年達(dá)到了約 16.88 萬臺。

　　歐洲

　　歐洲在 2019 年的營運存貨量為 580，000 輛，增長 7％。德國仍然是主要的用戶，運營存量約為 221，500 輛，這大約是意大利（74，400 輛）的三倍，法國（42，000 輛）的五倍和英國（21，700 輛）的十倍。

　　機器人銷售顯示出歐盟內(nèi)最大市場的不同情況：德國安裝了約 20，500 個機器人。這低于創(chuàng)紀(jì)錄的 2018 年（負(fù) 23％），但與 2014-2016 年持平。法國（+ 15％），意大利（+ 13％）和荷蘭（+ 8％）的銷售額上升。英國的機器人技術(shù)水平仍然很低–新安裝速度下降了 16％。英國新安裝的 2，000 輛單元數(shù)比德國（20，500 輛）的量少十倍，比意大利（11，100 輛）的量低五倍，而法國（6，700 輛）的量則低三倍。

　　美洲

　　美國是美洲最大的工業(yè)機器人用戶，創(chuàng)下了約 293.200 單位的新運行記錄，增長了 7％。墨西哥以 40，300 輛位居第二，增幅為 11％，其次是加拿大，約為 28，600 輛，增幅為 2％。

　　與 2018 年創(chuàng)紀(jì)錄的年度相比，美國的新安裝量在 2019 年下降了 17％。已售出 33，300 臺，銷售額仍處于很高水平，是有史以來第二高的結(jié)果。美國的大多數(shù)機器人是從日本和歐洲進(jìn)口的。盡管北美機器人制造商不多，但有許多重要的機器人系統(tǒng)集成商。墨西哥以近 4，600 輛的銷量在北美排名第二 - 下降了 20％。在加拿大的銷量增長了 1％，達(dá)到了約 3600 個發(fā)貨單位的新記錄。

　　南美排名第一的運營存貨位于巴西，擁有近 15，300 輛，增加了 8％。銷量下降了 17％，安裝了約 1800 個單元數(shù)，這仍然是有史以來最好的結(jié)果之一，僅在 2018 年創(chuàng)紀(jì)錄的出貨量之后。

　　人機協(xié)作的全球趨勢

　　人機協(xié)作的采用正在上升。我們看到協(xié)作機器人的安裝量增長了 11％。這種動態(tài)的銷售業(yè)績與 2019 年傳統(tǒng)工業(yè)機器人的總體趨勢形成了鮮明對比。隨著越來越多的供應(yīng)商提供協(xié)作機器人，并且應(yīng)用范圍變得越來越大，2019 年安裝的 37.3 萬臺工業(yè)機器人的市場份額達(dá)到 4.8％盡管這個市場發(fā)展迅速，但仍處于起步階段。

　　預(yù)測

　　在全球范圍內(nèi)，COVID-19 對 2020 年具有重大影響 - 但也為恢復(fù)生產(chǎn)的現(xiàn)代化和數(shù)字化生產(chǎn)提供了機會。從長遠(yuǎn)來看，增加機器人安裝數(shù)量的好處仍然是：快速生產(chǎn)和交付具有競爭力的價格的定制產(chǎn)品是主要誘因。自動化使制造商能夠在不犧牲成本效率的情況下將生產(chǎn)保持在發(fā)達(dá)經(jīng)濟體或?qū)⑵滢D(zhuǎn)移到其他國家。工業(yè)機器人的范圍不斷擴大 - 從能夠快速，精確地處理所有有效載荷的傳統(tǒng)籠式機器人，物料搬運機器人到可以與人類安全地工作并完全集成到工作臺中的新型協(xié)作機器人。